Rançongiciel ciblant les systèmes informatiques d’un armateur, d’un port ou d’une compagnie logistique, paralysant les opérations jusqu’au paiement d’une rançon. Cas emblématiques : Maersk (2017, 300 M$), port de Nagoya (2023), port de Lisbonne (2022).
« Retour à l'index du glossaire31%
des opérateurs victimes en 2024 (vs 17% en 2023)
+ 70%
de cyberattaques portuaires en 2022
1/5
des compagnies maritimes attaquées ces 2 ans
PRINCIPALES MENACES
Vulnérabilité des câbles sous-marins où 99% des données numériques mondiales (internet, ordres financiers, … ) transitent au fond des océans.
Falsification et usurpation des signaux de positionnement de la navigation maritime (« AIS spoofing ou jamming») : enjeux de sécurité (risque d’abordage ou de collision) et de sûreté (couverture de trafics illicites…)
« Un navire connecté est un navire exposé.
La cyberrésilience maritime ne relève plus de l’option — c’est une condition de continuité d’activité. »