Code international de sûreté des navires et des installations portuaires, entré en vigueur le 1er juillet 2004. Adopté par l’OMI en réponse aux attentats du 11 septembre 2001. Impose des évaluations de sûreté, des plans de sûreté et des certifications à tous les navires de plus de 500 tonneaux et aux ports les accueillant.
« Retour à l'index du glossaire31%
des opérateurs victimes en 2024 (vs 17% en 2023)
+ 70%
de cyberattaques portuaires en 2022
1/5
des compagnies maritimes attaquées ces 2 ans
PRINCIPALES MENACES
Vulnérabilité des câbles sous-marins où 99% des données numériques mondiales (internet, ordres financiers, … ) transitent au fond des océans.
Falsification et usurpation des signaux de positionnement de la navigation maritime (« AIS spoofing ou jamming») : enjeux de sécurité (risque d’abordage ou de collision) et de sûreté (couverture de trafics illicites…)
« Un navire connecté est un navire exposé.
La cyberrésilience maritime ne relève plus de l’option — c’est une condition de continuité d’activité. »